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2019年03月13日 15:56
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  隧道内

  这样的违法变道让人相当反感

  是不是

  别郁闷,这名司机已经被隧道监控抓拍

  接到罚单,司机下回就老实了

  说起翔安隧道

  很多人都清楚隧道内不能随意变道

  前面这位司机行为咱们不能学

  可不少车主反映

  遇到前方有“龟速车”或者

  发生突发事故、有车辆故障占道

  不能变道而被堵在后头,就麻烦了

  瞧,旁边车道在堵,左侧车道相当顺畅

  后车距离前车这么远,开得如此“缓慢”

  难怪后面的车急得都想“起飞”

  最新调整

  翔安隧道将分区域设置允许变道区域!

  事关很多人

  进岛、出岛方向分别设置三组变道区,分别位于隧道下坡段中部,坡底段、上坡段中部,相邻两组变道区间隔1400米。每一组变道区长度为600米,包含两处换道点,每处换道点虚实线长度为250米,两处换道点间隔100米。此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。

  厦门新闻广播报道:

  翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能,内接仙岳路和环岛干道,外接翔安大道。目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日,非工作日约8.9万辆/日,已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。在不准变道的情况下,高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶,在一定程度上降低了隧道的通行能力

  为进一步挖掘翔安隧道通行能力,市大交通办委托清华交通研究所研究提出了翔安隧道增设变道区域方案,并于2019年3月5日召开方案论证会议,邀请交通运输部公路科学研究院、公安部交通管理科学研究所、中交路桥建设有限公司、厦门市政设计院及福州大学土木工程学院5位专家及相关部门进行专项评审。评审会围绕变道区域设置的位置、间隔、长度等要素进行了充分的质询讨论,最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案,并借鉴上海长江路、翔殷路隧道做法,决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域,车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时,在确保安全的情况下可以进行变道。

  进岛、出岛方向分别设置三组变道区,分别位于隧道下坡段中部,坡底段、上坡段中部,相邻两组变道区间隔1400米。每一组变道区长度为600米,包含两处换道点,每处换道点虚实线长度为250米,两处换道点间隔100米。

  变道区设置方案

  出岛方向变道区设置:

  允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

  1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道。

  2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。

  3.第三组变道区与第一组变道区相同。

  4.大中型客车及货车不允许变道,只能在最右侧车道行驶。

  进岛方向变道区设置:

  允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

  1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。

  2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向1车道变道。

  3.第三组变道区与第一组变道区相同。

  4.大中型客车及货车不允许变道,只能在最右侧车道行驶。

  警方提醒:

  一、为确保行车安全,不得在翔安隧道内频繁、随意变更车道。仅允许在变道区内,且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。

  二、严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。翔安隧道实行分车道行驶,单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道,最右侧车道为客货混行车道,大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。

  三、严格遵守限速要求。翔安隧道最高限速为90公里/小时,还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。

  四、此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。

  (厦门新闻广播)

  (原标题:快讯!大调整!翔安隧道分区域设置允许变道区域!事关很多人!!)

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